Αλεξίπτωτο πλαγιάς για Πρωτάρηδες: Τελικά, τι χρειάζεσαι;

Αρχικά θα πρέπει να επισημάνω, ότι αν θέλει να μάθει κάποιος, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνει, είναι το να απευθυνθεί σε κάποια αναγνωρισμένη σχολή αλεξιπτώτου πλαγιάς. Διαφορετικά θα του στοιχίσει πολύ περισσότερο σε χρόνο, χρήμα, και το κυριότερο πιθανόν και την σωματική του ακεραιότητα. Από την στιγμή που κάποιος θα ξεκινήσει να μαθαίνει σε κάποια σχολή, τον απαραίτητο εξοπλισμό που θα χρειαστεί για την καθημερινή εξάσκηση, αλλά και τις πρώτες του εκπαιδευτικές πτήσεις τον παρέχει η σχολή. Κάποιες σχολές έχουν την δυνατότητα και μετά το πέρας της αρχικής εκπαίδευσης, να νοικιάζουν τον βασικό εξοπλισμό σε μαθητές. Αυτό αν γίνεται μακροπρόθεσμα δεν συμφέρει το μαθητή, γιατί θα του κοστίσει πολύ περισσότερο. φυσικά σαν μια λύση ανάγκης όμως για λίγο καιρό είναι μια καλή επιλογή. Εφόσον κάποιος έχει αποφασίσει να συνεχίσει να ασχολείται, θα πρέπει να προγραμματίσει ώστε κάποια στιγμή να αποκτήσει το δικό του προσωπικό εξοπλισμό. 

Αρχικά ας δούμε τι χρειαζόμαστε από ενδυματολογικής άποψης, το οποίο δεν θα το βρούμε από την σχολή. 

Παπούτσια 

Ένταξει δεν θα πετάγαμε και ξυπόλητοι, θα μπορούσε να πει κάποιος με δόση χιούμορ βλέποντας τον αρχικό τίτλο. Ή κάποιος θα μπορούσε να πει, για πτήση θέλω να πάω όχι για τρέξιμο! Σωστά δεν έχω αντίρρηση, αλλά θα πρέπει να έχουμε στο μυαλό μας, ότι η πτήση ξεκινάει από το έδαφος και καταλήγει στο έδαφος. Το σωστό παπούτσι είναι από τα σημαντικότερα αξεσουάρ του εξοπλισμού μας. Και σίγουρα είναι το πρώτο, που θα πρέπει να έχουμε ήδη από την πρώτη μέρα της αρχική μας εκπαίδευσης. Θα μας βοηθήσει να έχουμε σταθερό πάτημα, σταθερές κινήσεις, και σίγουρα θα μας προφυλάξει από πιθανούς τραυματισμούς. Το ιδανικό παπούτσι για την δραστηριότητα του αλεξιπτώτου πλαγιάς, είναι κάποιο ελαφρύ σε βάρος, που δίνει σταθερότητα στην περιοχή του αστραγάλου, έχει σόλα με ανάγλυφο που δεν γλιστρά, είναι σκληρή αλλά όχι άκαμπτη. Αυτά τα τεχνικά χαρακτηριστικά τα έχουν συνήθως οι μπότες πεζοπορίας για το βουνό, ή μποτάκια γενικά για πεζοπορία στην φύση.

‍

Ρουχισμός

Όσο και αν παραξενεύει, υπάρχει μόδα και στο βουνό. Πριν μερικά χρόνια συνηθίζαμε να φοράμε πάνω από τα ρούχα μας ολόσωμες φόρμες. Αυτές μας προστάτευαν από τον άνεμο και το κρύο, ειδικά το χειμώνα. Αλλά και στις πτήσεις με μεγάλο υψόμετρο, όπου οι θερμοκρασίες ακόμα και το καλοκαίρι είναι χαμηλές. Αρχικά αυτές οι φόρμες μέχρι και τα μέσα τις δεκαετίας του 1990 ήταν πολύχρωμες με πολλά και έντονα χρώματα. Ιδιαίτερα εκκεντρικές, όπου θύμιζαν τα χρώματα που έχουν τα παραδείσια πουλιά. Εν συνεχεία επικράτησαν οι μονόχρωμες. Αρχές του 2010 άρχισαν να τις χρησιμοποιούν όλο και λιγότεροι πιλότοι. Η τάση που επικρατεί πλέον είναι άνετα τεχνικά ρούχα, τα ίδια που θα φόραγε κανείς για να κάνει πεζοπορία στο βουνό. Ανεξάρτητα με το τι θα διαλέξει να φορέσει κάποιος, σε σχέση με το προσωπικό του γούστο. Το κύριο χαρακτηριστικό των ρούχων είναι ότι θα πρέπει να είναι αντιανεμικά, να έχουν ισοθερμικές ιδιότητες, να είναι ζεστά,(ιδιαίτερα το χειμώνα), και άνετα. 

Γάντια

Επίσης ένα χρήσιμο ενδυματολογικό αξεσουάρ είναι και τα γάντια. Το καλοκαίρι φοράμε λεπτά ισοθερμικά γάντια, και το χειμώνα πιο χονδρά για καλύτερη προστασία από το κρύο. Τα γάντια προστατεύουν τα δάκτυλα μας από τις χαμηλές θερμοκρασίες. Επίσης και από πιθανές τριβές, και μικροτραυματισμούς από τα σχοινάκια του αλεξιπτώτου. Καμιά φορά αν τα πιάσουμε την στιγμή για παράδειγμα που σηκώνουμε την πτέρυγα στο έδαφος, λόγω της τριβής αν δεν φοράμε γάντια μπορεί να μας προκαλέσουν έγκαυμα στο σημείο επαφής.

‍

Όσον αφορά τον εξοπλισμό του αλεξιπτώτου πλαγιάς, θα χρειαστούμε τα παρακάτω.

‍

Κράνος

Αυτό θα μας προστατεύσει από τραυματισμούς σε πιθανά πεσίματα! 

Το μέγεθος του θα πρέπει να είναι τέτοιο που να εφαρμόζει στο κεφάλι μας, χωρίς να μας πιέζει, αλλά ούτε και να είναι πολύ χαλαρό.

Έχω ακούσει πολλές φορές την εξής ατάκα, : ‘Αν πέσω από εκεί πάνω το κράνος θα με σώσει? ‘ 

H Απάντηση είναι: Ναι γιατί όχι; 

Αλλά το κράνος δεν το χρειαζόμαστε μόνο για όταν βρισκόμαστε στον αέρα. Ας μην ξεχνάμε ότι η πτήση ξεκινά και τελειώνει στο έδαφος. Η απογείωση και η προσγείωση είναι η μισή πτήση. Άλλωστε εκεί επικεντρώνονται περισσότερο οι βασικές σχολές εκπαίδευσης. Τα περισσότερα ατυχήματα στατιστικά γίνονται κατά την διαδικασία της απογείωσης, και της προσγείωσης. Όπου οι μαθητές έχουν επαφή,ή βρίσκονται κοντά στο έδαφος. Να σημειώσω εδώ ότι τα κράνη για τα αλεξίπτωτα πλαγιάς, είναι ελαφριά κράνη, με μεγάλη περιφερειακή ορατότητα. Πιο συγκεκριμένα η FAI (Διεθνής Αεραθλητική Ομοσπονδία) στην ιστοσελίδα της αναφέρει : Από την 1η Μαΐου 2014, όλοι οι πιλότοι της κατηγορίας Cat. 1 πρέπει να φορούν ανά πάσα στιγμή κατά τη διάρκεια της πτήσης κράνος πιστοποιημένο σύμφωνα με το πρότυπο EN966 (αεραθλητισμός), EN1077 A & B, ASTM2040 ή SNELL rs98 (χιονοδρομικά αθλήματα).

‍

Κάθισμα,(ζώνη)

Το μέγεθος του καθίσματος θα πρέπει να είναι για τις σωματικές μας διαστάσεις. Είναι και αυτά όπως τα ρούχα, διατίθενται σε μεγέθη. Άρα σημαντικό είναι να ταιριάζει με τις διαστάσεις μας. Αν είναι πολύ μεγάλο, θα μας δυσχεραίνει κατά την απογείωση. Και θα <<πλέουμε>> μέσα σε αυτό κατά την πτήση. Με αποτέλεσμα να έχουμε μια αίσθηση ανασφάλειας, καθώς και όχι τόσο καλό χειρισμό της πτέρυγας. Αν είναι μικρό δεν θα καθόμαστε άνετα, δεν θα μπορούμε να πιλοτάρουμε σωστά. Και θα αδημονούμε χωρίς αμφιβολία για το πότε θα προσγειωθούμε. Επίσης θα πρέπει να γνωρίζει κάποιος ότι στο εμπόριο υπάρχουν διάφοροι τύποι καθισμάτων, ανάλογα την χρήση που θέλει να κάνει κανείς, αλλά και την εμπειρία που έχει. Αυτό είναι ένα πολύ μεγάλο κεφάλαιο. Ο νέος πιλότος θα πρέπει να αρκεστεί, σε ένα άνετο, και εύκολο κατά την χρήση κάθισμα που να καλύπτει τις ανάγκες ενός αρχαρίου, ως μέσης εμπειρίας πιλότου. Εδώ καλά θα ήταν να συμβουλευτεί ο μαθητής τον εκπαιδευτή του πριν την αγορά του καθίσματος, όπως και για τον υπόλοιπο εξοπλισμό, (εφεδρικό αλεξίπτωτο, πτέρυγα).

‍

Εφεδρικό Αλεξίπτωτο

Απαραίτητο αξεσουάρ, που μπορεί ποτέ να μην το χρησιμοποιήσετε, αλλά αν χρειαστεί θα είναι αυτό που θα σας βγάλει από μια δύσκολη κατάσταση. Αυτό προσαρμόζεται σε μια ειδική υποδοχή, που έχουν όλα τα καθίσματα για τα εφεδρικά. Πέρα από την πρακτική χρήση που μπορεί να έχει αν ποτέ χρειαστεί, δίνει και μια αίσθηση επιπλέον ασφάλειας στον πιλότο. Και εδώ υπάρχουν διάφοροι τύποι και μεγέθη εφεδρικών. Όπως για παράδειγμα, στρογγυλά, τετράγωνα, κατευθυνόμενα. Όλα έχουν τα θετικά τους και τα αρνητικά τους. Και εδώ ο εκπαιδευτής θα μπορεί να σας συμβουλέψει για το τι θα σας ταίριαζε καλύτερα.

‍

Πτέρυγα

Και φυσικά για να μπορέσουμε να πετάξουμε, διότι όλα τα παραπάνω δεν αρκούν από μόνα τους χρειαζόμαστε και την πτέρυγα την οποία θα την συνδέσουμε στο κάθισμα, και με αυτήν θα μπορούμε να πραγματοποιούμε τις πτήσεις μας. Ένας ωραίος προβληματισμός είναι σε τι χρώμα θα την πάρουμε. Αλλά αυτό επειδή είναι υποκειμενικό μένει αποκλειστικά στην δική σας κρίση. Τον εκπαιδευτή σας μπορείτε να τον συμβουλευτείτε για άλλα τεχνικά πράγματα, που έχουν να κάνουν με την πτέρυγα. Αυτό που πρέπει να γνωρίζετε αρχικά, πέρα του ότι οι πτέρυγες έχουνε μεγέθη όπου πάνε σύμφωνα με τα κιλά του πιλότου, συν του συνολικού εξοπλισμού είναι πως κατανέμονται και σε ένα σύστημα κατηγοριών, ανάλογα με την εμπειρία του πιλότου, και των τεχνικών του δεξιοτήτων. 

‍

Οι κατηγορίες είναι οι εξής:

EN-Α, πτέρυγες για σχολή, και αρχάριους πιλότους.

ΕΝ-Β, Πτέρυγες για πιλότους με μέση εμπειρία. Αλλά έως και μια σχετικά καλή εμπειρία εάν η πτέρυγα κατατάσσεται σε υψηλής απόδοσης επιδόσεων στην κατηγορία αυτή.

ΕΝ-C, Πτέρυγες επιδόσεων, χρειάζονται εμπειρία.

ΕΝ-D, Πτέρυγες υψηλών επιδόσεων, χρειάζονται αρκετή εμπειρία.

ΕΝ-CCC, Αγωνιστικές πτέρυγες, χρειάζονται πολύ υψηλό επίπεδο εμπειρίας. 

‍

Η επιλογή μιας πτέρυγας για έναν νέο πιλότο είναι γενικά αποδεκτό ότι θα πρέπει να είναι κάποια που θα ανήκει στην κατηγορία EN-A. Αυτής της κατηγορίας οι πτέρυγες έχουν εύκολο χειρισμό, τόσο στην απογείωση και στην προσγείωση, καθώς και στον αέρα. Επίσης συγχωρούν κάποιες άγαρμπες κινήσεις που συνήθως κάνουν οι νέοι πιλότοι κατά τους χειρισμούς μέχρι να αποκτήσουν εμπειρία. Και εδώ στην επιλογή θα πρέπει ο νέος μαθητής να συμβουλευτεί τον εκπαιδευτή του. Ίσως σε κάποιες περιπτώσεις , ανάλογα την εμπειρία του, την ευκολία της περιοχής που πετάνε, την χρήση, και κάποια άλλα κριτήρια να μπορεί να του προτείνει και μια της ΕΝ- Β κατηγορίας των χαμηλών επιδόσεων.

‍

Ασύρματος

Ο ασύρματός μας βοηθά στην επικοινωνία και, με δύο λόγια, θα μπορούσαμε να πούμε ότι επικοινωνία = ασφάλεια!

Η χρήση του είναι πολυδιάστατη και περιλαμβάνει:

• Πληροφορίες για τον καιρό: Ενημέρωση για τυχόν αλλαγές που δεν έχεις εντοπίσει ο ίδιος από ψηλά.
• Εκπαίδευση: Αν είσαι στις πρώτες σου πτήσεις, ο εκπαιδευτής ή ένας έμπειρος πιλότος μπορεί να σου δώσει συμβουλές για τον χειρισμό ή την προσέγγιση στην προσγείωση.
• Συντονισμός με την παρέα: Επικοινωνείς με τους φίλους σου για να μη χάνεστε, ανταλλάσσετε πληροφορίες για τα σημεία που έχουν καλή άνοδο (θερμικά) και ενημερώνετε αν κάποιος επιλέξει διαφορετικό σημείο προσγείωσης, ώστε να γίνει πιο εύκολα η περισυλλογή.
• Βοήθεια: Σε περίπτωση που χρειαστείς υποστήριξη για οποιονδήποτε λόγο, μπορείς να τη ζητήσεις άμεσα.

‍

Vario-Gps

Είναι ένα πολύ χρήσιμο όργανο, το οποίο μας δείχνει διάφορες πληροφορίες κατά την πτήση. Όπως τον βαθμό ανόδου, καθόδου, την ταχύτητα εδάφους, και αλλά διάφορα. Δεν είναι αναγκαίο όμως να το έχει ο μαθητής στις πρώτες του πτήσεις. Πιο πολύ θα τον μπερδέψει η πολύ πληροφορία, παρά θα τον βοηθήσει. Είναι καλό να κάνει κάποιες πτήσεις ώστε να αποκτήσει καλύτερη αντίληψη όσον αφορά το χειρισμό του αλεξίπτωτου πλαγιάς. Και εφόσον αποκτήσει μια σχετική εμπειρία έπειτα να πάρει αυτό το επιπλέον βοήθημα, που θα του προσφέρει χρήσιμες πληροφορίες ώστε να ανεβάσει τις επιδόσεις του, και να προσθέσει και περισσότερη ασφάλεια στις πτήσεις του.

‍

^Πηγές:

^{https://www.fai.org/page/helmets-paragliding}

^{https://xcmag.com/gear-guide/the-paraglider-certification-test-system/}

^{https://www.fai.org/page/civl-competition-class-paragliders}

^{https://supair.com/en/b-ou-b-comment-sy-retrouver/}

^‍

^‍